S.M.S. Deutschland

S.M.S. Deutschland

Geschichte

Schiffgeschütz der S.M.S. Deutschland

Die 10 Schiffe der der Braunschweig- und Deutschland-Klasse sahen sich äußerlich sehr ähnlich. Bei beiden Klassen kamen 2 Doppeltürme von 28 cm zur Aufstellung. Die Stärke des Seitenpanzers betrug bei der Braunschweig-Klasse bis 22,5 cm und bei der Deutschland-Klasse bis 24 cm. Beide Klassen galten mit drei hochragenden Schornsteinen und ruhigen, harmonischen Formen als schöne Schiffe.

S.M.S. Deutschland auf der Kieler Werft

Am 19. November 1904 tauft Kaiser Wilhelm II. in Kiel das neue Linenschiff auf den Namen "Deutschland". Nach fast zwei Jahren erfolgt dann 1906 die in Dienststellung. S.M.S. Deutschland wird dem II. Geschwader zugeteilt und nimmt an mehreren Übungen in Nord- und Ostsee teil.

Im Sommer 1908 besucht S.M.S. Deutschland die Inseln Madeira und Teneriffa. 1909 erfolgt unter Führung des Prinzen Heinrich eine Atlantikfahrt.

Die beiden Groß-Admirale der deutschen Flotte auf der Kommandobrücke S.M.S. Deutschland

Großadmiral Henning von Holtzendorff und Großadmiral Prinz Heinrich von Preußen

Nach heftiger Manöverkritik durch Kaiser Wilhelm II. wird Großadmiral Henning von Holtzendorff im Januar 1913 abgelöst. Der Großadmiral war auf dem Flottenflaggschiff S.M.S. Deutschland als Flottenchef tätig. Kurz darauf verlor das Linienschiff auch seinen Status als Flottenflaggschiff.

Großadmiral Henning von Holtzendorff verlässt sein Flottenflaggschiff S.M.S. Deutschland

Bei Kriegsausbruch ist S.M.S. Deutschland dem II. Geschwader unter Vizeadmiral Reinhard Scheer zugeordnet. Da das Linienschiff zu dieser Zeit bereits veraltet ist und den aktuellen Anforderungen nicht mehr entspricht, kann es nur noch küstennahe Sicherungsaufgaben durchführen. Noch während des Krieges (1917) wird das Schiff außer Dienst gestellt und 1922 in Wilhelmshaven abgewrackt.