S.M.S. Gefion

S.M.S. Gefion

Geschichte

S.M.S. Gefion wurde nach dem Amtsentwurf von 1891 als Kreuzer III. Klasse geplant und im als Quer- und Längsspant-Stahlbau hergestellt. Die Unterteile des Schiffes waren aus Bronze, die Oberteile aus Stahl. Bis ein Meter über der Wasserlinie war das Schiff mit einer Lage Holzplanken mit Muntzmetallbeschlag ausgestattet. Angetrieben wurde das Schiff von zwei stehenden dreizylindrigen Dreifachexpansionsmaschinen in zwei Maschinenräumen mit sechszylindrigen Doppelkesseln (32 Feuer). Zur Erzeugung elektrischer Energie verfügte das Schiff anfangs über drei Dynamos mit 67 Volt 40 kW. Später wurde wurde die Leistung der Dynamos auf 110 Volt 58 kW erhöht.

S.M.S. Gefion wird als vorzügliches Seeschiff beschrieben, das sehr gut zu manövrieren und zu steuern war. Allerdings schlingerte es stark und verlor bei Lenkmanövern schnell an Fahrt.

Kieler Hafen bei Einweihung des Kaiser-Wilhelm-Kanals, 20. Juni 1895

Der Stapellauf und die Schiffstaufe erfolgte am 31. Mai 1893 in Danzig auf der Schichau Werft in Gegenwart Kaiser Wilhelms II. Nach den Testfahrten ergaben sich erhebliche Mängel am Schiff, die auf der Kaiserlichen Werft Kiel behoben werden mussten. Erst Anfang Juni 1895 konnte S.M.S. Gefion wieder in Dienst gestellt werden. Am 20. Juni 1895 nahm das Schiff an der feierlichen Eröffnung des Kaiser-Wilhelm-Kanals (Nord-Ostsee-Kanal) teil. Danach begleitete S.M.S. Gefion die kaiserliche Jacht S.M.S. Hohenzollern öfters auf ihrer Reise nach Norwegen.

S.M.S. Gefion vor Neapel

Nach der Besetzung Kiautschous, am 1. November 1897, wurde S.M.S. Gefion der neu gebildeten Ostasiatischen Kreuzerdivision, unter dem Kommando von Prinz Heinrich auf seinem Flaggschiff S.M.S. Deutschland, zugeteilt.

S.M.S Deutschland und S.M.S. Gefion

Um die Mitte des Jahres 1900 wurde das in den ostasiatischen Gewässern operierende deutsche Kreuzergeschwader, bestehend aus den drei großen Kreuzern S.M.S. Hansa, S.M.S. Hertha und S.M.S. Kaiserin Augusta sowie den sechs kleinen Kreuzern S.M.S. Irene, S.M.S. Gefion, S.M.S. Geier, S.M.S. Seeadler, S.M.S. Bussard und S.M.S. Schwalbe, bedeutend verstärkt. Während des Boxeraufstandes in China stellte S.M.S. Gefion unter dem Kommando von Kapitänleutnant Otto Weniger ein Landungskorp, das an der fehlgeschlagenen Seymour-Expedition zur Befreiung der eingeschlossenen Gesandtschaften in Peking und an der Erstürmung des Hsiku-Arsenals bei Tientsin teilnahm.

Ende 1901 traf S.M.S. Gefion wieder in Wilhelmshaven ein, wurde dort außer Dienst gestellt und auf der Kaiserlichen Werft Wilhelmshaven grundlegend repariert und modernisiert. Jedoch kam das Schiff bis zum I. Weltkrieg nicht mehr zum Einsatz und wurde 1916 als Wohnschiff in Danzig (Westpreußen) genutzt.

Am 5. November 1919 wurde das Schiff an die Danziger Hoch- und Tiefbau GmbH verkauft und in Danzig zum Frachtschiff umgebaut. Das Schiff bekam den Namen "Adolf Sommerfeld", wurde jedoch schon 1923 in Danzig abgewrackt.

Rot 8, S.M.S. Gefion

(Skatkarte, Deutsches Blatt)